Tranh cãi về đề xuất cấm ôtô 5 ngày trong tuần

Tranh cãi về đề xuất
cấm ôtô 5 ngày trong
tuần Luồng ý kiến ủng hộ
cho rằng, ôtô đang
chiếm dụng đường
lưu thông, gây ùn tắc
nên cần phải hạn chế.
Phía phản bác thì coi đề xuất cấm ôtô 5
ngày trong tuần của
ông Mai Trọng Tuấn là
không tưởng, gây xáo
trộn xã hội.
>Đề xuất cấm ôtô 5 ngày trong tuần để
giảm ùn tắc Trao đổi với VnExpress,
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải
Hà Nội Bùi Danh Liên,
cho rằng, việc Chính phủ
giao Hà Nội và TP HCM
nghiên cứu đề xuất của ông Mai Trọng Tuấn là
tín hiệu đáng mừng, thể
hiện trân trọng các đề
xuất của người dân.
Ông Liên đồng tình
quan điểm cấm xe cá nhân vào giờ cao điểm
của ông Mai Trọng Tuấn
vì diện tích đỗ ôtô và
chiếm dụng đường lưu
thông gấp 5-6 xe máy.
Tuy nhiên, đề xuất cần nêu rõ 5 giờ cấm xe
trong ngày là giờ cao
điểm. Nhiều chuyên gia cho rằng, có
thể thu phí thay vì cấm ôtô
vào trung tâm giờ cao điểm.
Ảnh: Hoàng Hà. Theo ông Liên, trước
mắt Hà Nội nên cấm xe
tư nhân vào đường
vành đai 1 (nội đô) để
người dân quen dần và
điều chỉnh hành vi. Chủ xe giải quyết việc cá
nhân trước hoặc sau giờ
cao điểm. Tuy nhiên, với
những đơn vị, tập đoàn
kinh tế có ôtô biển
trắng thì phải được cấp phép vào giờ cao điểm
để làm việc, đảm bảo
sản xuất kinh doanh,
không thể cấm hoàn
toàn. "Vừa qua, những tuyến
đường của thủ đô hạn
chế ôtô hay taxi, đường
đã thông thoáng hơn
nhiều. Hà Nội nên thực
hiện ý tưởng của ông Tuấn từ nay đến cuối
năm", ông Liên bày tỏ. Với đề xuất cán bộ đi
taxi thay cho xe công
của ông Mai Trọng Tuấn,
ông Bùi Danh Liên cho
rằng, ý tưởng này khó
thành hiện thực vì chi phí đi taxi sẽ cao hơn xe
công, xe công vụ rất cần
cho các cán bộ cấp cao
bởi có thể đỗ ngay trụ
sở cơ quan, trong khi
taxi đã bị cấm trên nhiều tuyến phố hoặc
không được đỗ ngay tại
trụ sở. Trái với quan điểm của
ông Liên, ông Lê Đỗ Mười, Trưởng phòng
Giao thông đô thị (Viện
Chiến lược và Phát triển
giao thông vận tải), cho
rằng, ý tưởng của ông
Mai Trọng Tuấn không khả thi, rất vô lý, bởi vì
các nước trên thế giới
đều không cấm ôtô,
ngay các nước trong
khu vực cũng không áp
dụng biện pháp này. Nếu áp dụng cấm chỉ tại
một số tuyến phố hoặc
xung quanh khu vực
phố đi bộ với phạm vi
nhỏ. "Đây là điều không
tưởng, không thể làm
nổi. Nếu cấm ôtô thì
thành phố Hà Nội sẽ
tràn ngập xe máy, sẽ
hỗn loạn thế nào, xe máy cũng gây ách tắc
chứ không phải riêng
ôtô. Nếu cấm tất cả nội
đô thì sẽ gây xáo trộn
rất nhiều cho xã hội",
ông Mười nói. Theo ông Mười, không
nên cấm ôtô mà thay
vào đó nên tổ chức thu
phí ôtô vào trung tâm
từ nay đến 2015. Sau
năm 2015 khi vận tải công cộng phát triển tốt
thì sẽ cấm xe máy từ
vành đai 2 trở vào. Đồng quan điểm, TS
Khuất Việt Hùng, ĐH
Giao thông Vận tải, cũng
cho rằng, ông không
ủng hộ biện pháp cấm
ôtô vào giờ cao điểm mà cần có quản lý, kiểm
soát. Các giải pháp tác
động vào hành vi của
người tham gia giao
thông để người ta lựa
chọn như thu phí vào trung tâm. Biểu quyết của độc giả
VnExpress đến 17h ngày 23/4. Trao đổi với VnExpress,
một lãnh đạo Sở Giao
thông Vận tải Hà Nội
cho biết, ý tưởng của
ông Mai Trọng Tuấn
không mới, nếu áp dụng biện pháp cấm ôtô
đơn giản như vậy thì
thành phố Hà Nội đã áp
dụng từ lâu. Theo ông này, nếu cấm
ôtô lưu thông giờ cao
điểm có thể kìm hãm
sản xuất kinh doanh.
Trong khi số người
dùng xe cá nhân để đi chơi vào giờ cao điểm
rất ít. Do vậy, trước đề
xuất của ông Mai Trọng
Tuấn, Sở GTVT Hà Nội sẽ
phải điều tra, phân tích
bao nhiêu xe đi lại với mục đích gì để báo cáo
UBND thành phố.

không có tin an ninh hình sự hả anh? post tin gì giật gân ấy

em nhầm

ok,anh se post tin rat dat ghan